18 серпня – Генеральний директорат Індії з питань торговельного захисту (DGTR) розпочав розслідування щодо компенсаційного мита щодо ПВХ-смоли суспензійного методу походженням з Китаю. Цей крок доповнює чинні антидемпінгові мита, застосовані Індією до китайського ПВХ. Подвійні торговельні бар'єри ще більше обмежують доступ китайської ПВХ-продукції до ринку Індії.
Експорт ПВХ з Китаю зростає з року в рік останніми роками. Завдяки високому попиту з боку інфраструктурного та сільськогосподарського секторів, Індія стала ключовим напрямком зростання експорту ПВХ з Китаю.
Статистика показує, що експорт ПВХ з Китаю до Індії у 2020 році становив приблизно 46 800 тонн, а у 2025 році зріс до приблизно 1,515 мільйона тонн, що являє собою більш ніж 30-кратне зростання за шість років. У 2025 році загальний обсяг експорту ПВХ з Китаю досяг приблизно 3,94 мільйона тонн, причому поставки до Індії становили 38,4% від загального обсягу. У першій половині 2026 року загальний обсяг експорту ПВХ з Китаю склав близько 2,4623 мільйона тонн, з яких експорт до Індії все ще становив 36,8%.
З початку цього року Індія запровадила низку обмежувальних заходів, спрямованих проти китайського ПВХ:
- Лютий: Початок компенсаційного розслідування. 26 лютого Міністерство торгівлі та промисловості Індії оголосило про початок компенсаційного розслідування щодо полівінілхлориду суспензійного класу, імпортованого з Китаю.
- КвітеньТимчасове скасування імпортних тарифів на ПВХ. З 2 квітня Індія знизила імпортне мито на ПВХ з 7,5% до нуля на початковий тримісячний період, а пізніше продовжила дію звільнення від тарифів до 15 липня. Політика нульових тарифів ненадовго збільшила експорт китайського ПВХ до Індії. Імпортні мита повернулися до 7,5% 16 липня.
- Липень: Запровадження регулювання мінімальної імпортної ціни. 24 липня Генеральний директорат зовнішньої торгівлі Індії (DGFT) опублікував нові правила, що встановлюють шестимісячну мінімальну імпортну ціну на ПВХ-смолу, виготовлену методом суспензії. Згідно з цим положенням, імпорт зі вартістю CIF Індія понад 766 доларів США за тонну може бути безмитним без обмежень. Поставки на рівні або нижче цього порогу класифікуються як обмежений імпорт.
Якщо компенсаційні мита набудуть чинності остаточної сили, вони посилять чинні правила та ще більше скоротять частку китайського ПВХ на ринку Індії. Тим не менш, внутрішні виробничі потужності Індії з ПВХ залишаються обмеженими, а її залежність від імпорту постійно перевищує 60%. Альтернативні постачальники не можуть повністю заповнити дефіцит поставок у короткостроковій перспективі, залишаючи частину місцевого попиту залежною від китайського імпорту.
Загалом, початок Індією компенсаційного розслідування є серйозною торговельною проблемою для сектора ПВХ Китаю. Відповідні підприємства повинні реагувати проактивно, тоді як галузь повинна прискорити трансформацію та модернізацію для підтримки конкурентоспроможності в умовах нестабільного світового торговельного середовища.
Час публікації: 20 серпня 2026 р.