В останні роки, з постійним зростанням виробничих потужностей у вітчизняній поліпропіленовій промисловості, виробництво поліпропілену з року в рік зростає. Через зростання попиту на автомобілі, побутову техніку, електроенергію та піддони, виробництво ударостійкого кополімеру поліпропілену стрімко зростає. Очікуване виробництво ударостійких кополімерів у 2023 році становитиме 7,5355 млн тонн, що на 16,52% більше, ніж у минулому році (6,467 млн тонн). Зокрема, що стосується підрозділів, виробництво низькоплавких кополімерів є відносно великим, з очікуваним обсягом виробництва близько 4,17 млн тонн у 2023 році, що становить 55% від загального обсягу ударостійких кополімерів. Частка виробництва середньо-високоплавких та ударостійких кополімерів продовжує зростати, досягнувши 1,25 та 2,12 млн тонн у 2023 році, що становить 17% та 28% від загального обсягу.
Що стосується ціни, то у 2023 році загальна тенденція до ударостійкого кополімерного поліпропілену спочатку була зниженням, а потім зростанням, після чого спостерігалося незначне зниження. Різниця в ціні між співполімеризацією та волочінням дроту протягом року становила від 100 до 650 юанів/тонна. У другому кварталі, через поступове виведення виробництва з нових виробничих потужностей у поєднанні з міжсезонним попитом, підприємства з виробництва кінцевої продукції мали слабкі замовлення, а загальна впевненість у закупівлях була недостатньою, що призвело до загального спаду ринку. Через значне збільшення гомополімерної продукції, спричинене новим пристроєм, цінова конкуренція загострилася, а зниження стандартного волочіння дроту зростає. Відносно кажучи, ударостійка кополімеризація продемонструвала сильну стійкість до падіння, при цьому різниця в ціні між кополімеризацією та волочінням дроту зросла до максимуму в 650 юанів/тонна. У третьому кварталі, завдяки постійній політичній підтримці та сильній підтримці витрат, кілька сприятливих факторів призвели до відновлення цін на ПП. Зі збільшенням пропозиції антиколізійних кополімерів зростання цін на кополімерну продукцію дещо сповільнилося, а різниця в ціні волочіння кополімеру повернулася до норми.
Основна кількість пластику, що використовується в автомобілях, – це ПП, за ним йдуть інші пластикові матеріали, такі як АБС та ПЕ. За даними відповідного галузевого відділення Асоціації автомобільної промисловості, споживання пластику на один економ-седан у Китаї становить близько 50-60 кг, важкі вантажівки можуть досягати 80 кг, а споживання пластику на один седан середнього та високого класу в Китаї становить 100-130 кг. Використання автомобілів стало важливим напрямком виробництва ударостійкого кополімерного поліпропілену, і за останні два роки виробництво автомобілів продовжує зростати, особливо завдяки значному збільшенню виробництва автомобілів на нових джерелах енергії. З січня по жовтень 2023 року виробництво та продаж автомобілів досягли 24,016 млн та 23,967 млн відповідно, що на 8% та 9,1% більше, ніж у попередньому році. У майбутньому, з постійним накопиченням та проявом політичних ефектів стабільного економічного зростання в країні, у поєднанні з продовженням місцевих субсидій на купівлю автомобілів, рекламних заходів та інших заходів, очікується, що автомобільна промисловість буде успішною. Очікується, що використання ударостійких кополімерів в автомобільній промисловості також буде значним у майбутньому.
Час публікації: 25 грудня 2023 р.